整理：歐陽孚
之前我們曾報導過許多發展與測試航空生質燃料的公司，諸如德國的漢莎航空(Lufthansa)、巴西的GOL…等。這一次要與大家分享的消息，是台灣讀者們耳熟能詳的國泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd.)。根基於香港的國泰航空在上週四(8/07)發佈新聞稿，宣布投資美國的生質能源公司 Fulcrum BioEnergy, Inc.，具體的投資細節並沒有公開，但初步規劃 Fulcrum 在未來十年中會供應國泰航空3.75億(375 million)加侖的航空生質燃料，這個數字大約是目前國泰航空每年燃料總用量的2%。Fulcrum用以生產航空燃油的原料是城市固體廢棄物(municipal solid waste, MSW)，他們將於今年底建造首座商業規模的生產設施，並且陸續會在北美其他地點興建更多生產基地。
整理：楊卓儒
最近，生質燃料商Thunderbolt Fuel 宣布它將成為Formula Drift車隊 Coffman Racing的贊助廠商。Formula Drift是目前風行於北美的職業甩尾賽事，不以速度而是以甩尾的技巧及華麗度來評斷車手的成敗，與日本的D1GP比賽制度非常相似。
整理：郭致廷
美國加州大學Davis分校最近發表了一份關於生質燃料發展策略的報告。針對生質燃料發展形式整理出了三種發展策略，並且比較了對環境的影響以及發展潛力，報告原文可從這裡下載。
增值策略 (Incremental Route): 將現有的生質精煉技術進行改良，增加產量效率或是擴充副產品價值。舉例而言，玉米酒精廠在生產酒精的同時也會產生許多副產品可作為動物飼料或是經過厭氧處理生產沼氣發電。
過度策略 (Transitional Route)：從現有的生質精煉技術獲取經驗，並將此技術拓展應用於其他原料。在報告中所舉的例子就是將玉米酒精的技術應用於纖維素酒精的生產上。從玉米酒精到纖維素酒精的製程基本上是可以共用同一套設備。僅需額外增加一個纖維素分解的步驟就可以使原料的種類增加以及降低原料成本。
跳蛙策略 (Leapfrog Route)：跳蛙策略常用來形容破壞式創新的技術。意思為具潛力的新技術與原有的舊技術相比之下，早期新技術的效率可能會較舊技術低，然而經過發展或是克服部分困難之後，新技術的價值將會超過舊技術，如青蛙一躍而過。報告中的跳蛙策略用於生質燃料上的話，即是指發展藻類燃料。藻類燃料與現有的玉米酒精技術截然不同，雖然目前仍有部分困難尚未克服，但是具有數倍於玉米酒精的潛力。
報告最後指出若是想要在未來十年中利用生質燃料來減少環境負擔的話，第一種增值策略，強化現有的生質燃料生產效率是最有效的。然而跳蛙策略在十年之後的價值將遠大於其他兩種策略。
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作者：歐陽孚
我們經常在本站介紹與討論許多生質能源公司，如：Solazyme、Gevo、Amyris、KiOR、LazaTech…等。這些公司製造的產品多是生質能源產業鏈末端的成品，例如生質酒精、生質丁醇、生質柴油等，以及一些化學原料。本文要談的公司諾維信(Novozymes)，是在產業鏈的上游，提供最重要的生產原料─酵素(enzyme)。
整理：楊卓儒
從今年第一季開始，生質能源趨勢變非常關注KiOR的動態。除了在3月底的時候KiOR的股票正式跌破1美元大關，在6週之前，生質能源趨勢才提到KiOR這次真的很不妙，07/10號彭博社便披露KiOR正在尋求合併、重整、甚至是轉賣的機會。
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