整理：楊卓儒
這個月初，四大國際會計師事務所之首普華永道會計師事務所(PricewaterhouseCoopers, PwC)發表了2014年生質燃料產業調查報告 (2014 Biofuels Market Insights Survey)。該報告是由 PwC 向全球的生質燃料產業界的領袖，針對未來12至24個月內，生質燃料界在收入與獲利、政府態度(主要是美國)、投資來源、市場情況、技術演進…等巨觀面向進行調查並統計。
整理：歐陽孚
日前(4月22日)Gevo透過新聞稿宣布漢莎航空正在評估他們的alcohol-to-jet (ATJ) fuel作為商用航空燃料。ATJ具有將木質纖維素(lignocellulosic)廢棄物轉化為關鍵原料的潛力，而其成本又低於傳統的製烴法「費雪－闕布希法(Fischer–Tropsch process)」。漢莎航空與Gevo的這項計畫受到歐盟支持。
漢莎航空(Lufthansa)是德國的國家航空公司，其規模是歐洲最大、全球第四大。事實上他們早在2011年就曾在往來於法蘭克福(Frankfurt)與漢堡(Hamburg)的每日航班上，採用50%的生質燃料來驅動其中一具引擎，而該生質燃料的來源是植物油與動物脂肪。可惜六個月後，漢莎便宣布因為料源不穩定而中止計畫。此次與Gevo合作，便是看中了他們可採用植物廢棄物作為原料生產丁醇，來源穩定且不與糧爭地的優點。
國際航空運輸協會(International Air Transport Association, IATA)指出，2012年空中運輸造成的二氧化碳排氣量為6億8千9百萬噸(689 million tonnes)，佔全球總二氧化碳的排氣量2%。該協會制定的目標，希望在2050年時的排放量能夠較2005年的基準減少一半。因此除了漢莎航空以外，British Airway、Air France-KLM等也都有自己的計畫發展航空用生質燃料。
受到這個利多影響，Gevo單日最高漲幅55%，又重新回到一元美金的關卡外。
整理：楊卓儒
適逢勞動節，目前身為廣大勞工一份子的筆者跟著放假，讓2014年四月份的本月熱門延遲了一天才與大家見面，真是萬分不好意思。四月份由於天數的關係，發布的文章數量較三月份少了一些，但是內容的質量卻是絲毫沒有減少喔！現在就為各位揭曉過去30天中最受讀者青睞的文章！
整理：楊卓儒
在離開展出『生質物氣化發電機』的『宗宜企業有限公司』攤位之後，筆者便繼續搜尋與生物質/生質能相關的產品與攤位。筆者的大學同學恰好是策展的廠商之一，據他說，在展場較外圍的地方有家與藻類相關的攤位，認為筆者應該會有興趣。果不其然，不遠之處，有一道綠色的光線吸引了筆者的目光。
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