圖片來源：CLARIANT
整理：楊卓儒
一月底的時候，英國的TheGreenCar網站報導了賓士汽車( Mercedes-Benz )將在旗下多個車款試用次代生質燃料的消息。
賓士汽車這個計畫預計為期一年，而這次的合作對象是歐洲化學公司Clariant。Clariant的據點遍及全球，光是在歐洲就有13處據點，涵蓋了瑞士，德國，西班牙，義大利，法國，英國…等主要歐洲國家。Clariant的事業群也非常龐大，從石油開採到塑膠精鍊都是Clariant的服務範圍，可以說擁有非常完整的上下游產業練整合。
整理：楊卓儒
2014年一開始，美國及加拿大就受到北美洲寒流(Polar Vortex)的肆虐。這個北美洲寒流的形成，最早是一股冷風在北冰洋上空形成，並在2014年1月初開始與北美洲東北氣旋結合。此極地渦旋對美國及加拿大地區帶來了嚴重的暴風雪並打破美國最低溫度記錄，影響範圍遍及美國中西部及東北部導致大量公司企業停工、學校停課、大面積道路封閉及大量民航航班取消。
這波北美洲寒流深遠的影響範圍也觸及生質燃料產業，尤以生質酒精的運輸受到的衝擊最大。生質酒精公司如總部位於內布拉斯加州的Green Plains Renewable Energy, Inc.及以美國農業大州田納西州為據點的Eco Energy Inc都在接受訪問的時候不約而同的表示，這場寒流嚴重地影響到了它們產品的配送時程及計畫。
在寒冷的地區如美國北部與加拿大生活的人民，需要暖氣供應才能過捱過冬季；暖氣的來源有許多種，其中一種是燒油。在美國，這種油被稱作No.2 heating oil，而大部分燃燒這種油的火爐或鍋爐均可以直接使用生質柴油或是混入的生質柴油的No.2 heating oil，目前在許多地區正在被推廣使用。
Tri-State Biodiesel (TSB)是總部在紐約的一間生質柴油供應商與食用油回收公司，目前他們正與美國紐澤西州的MetLife體育館合作，由他們負責回收該館內所有餐廳的食用油回收，而他們也將在今年的體壇盛事─超級盃美式足球賽時，負責提供混和生質柴油的heating oil來滿足場館內與場外帳篷的暖氣需求，詳細內容請點這裡。TSB的母公司是The Sustainable Biodiesel Company (TSBC)，旗下有眾多生質柴油公司，並且與許多業者合作開發新技術；在美國東北部一共有5000多間餐廳加入他們的食用油回收網路。
整理：楊卓儒
前陣子，北卡羅萊納州立大學(North Carolina State University)發表的一項木質素(Lignin)的萃取技術。研發人員相信，這項技術將有效降低目前纖維素生質燃料居高不下的前處理成本，增加纖維素(Cellulose)生質燃料的競爭優勢。
如同我們之前在介紹生質酒精的文章中提到，以纖維素作為原料的生質燃料其前處理成本居高不下的原因在於木質纖維素的結構相當堅固，由纖維素 (Cellulose)、半纖維素(Hemicellulose) 與木質素 (Lignin)三者互相纏繞而成。因此，在將纖維素與半纖維素分解為單醣類之前，需先破壞外層細胞壁與木質纖維結構才能接著進行後續程序。由於目前仍未有夠成熟又能夠供大規模應用的前處理製程，吸引許多研究單位投入研究，期望開發出成本更低的前處理方式。
整理：歐陽孚
2013年12月時，Biofuel Digest對全球的讀者進行了一項問卷調查，詢問受訪者對於E85生質酒精、B2生質柴油、可再生航空燃油、drop-in fuel…等的價格意見與接受度。在回收的597份問卷中，顯示出了有趣的結果。整理如下：
約有25%~30%的民眾完全不在乎新興燃料的其他優點(環保)與缺點(行駛里程)，只有在新興燃料的價格與石化燃料完全相同時才會購買。其他七成的民眾，則對於不同油種有不同的價格感受，願意付出不同的金額來換得環保效益。統計結果基本上呈現鐘型分布，如果取中位數來看的話，民眾願意付出的額外金額如下：
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